Ce nouveau modèle marque le retour d'Alfa dans le domaine des voitures à quatre roues motrices. La Crosswagon, outre une garde au sol rehaussée de 6cm, adopte une transmission à 4 roues motrices permanente et trois différentiels. Animée uniquement du 1.9 JTD 16V Multijet 150ch inauguré par la GT, la Crosswagon sera commercialisée fin octobre 2004.

Le coffre de la nouvelle 5 Touring progresse de 90 litres, permettant un volume de chargement de 500 à 1.615 litres. A noter aussi le hayon à ouverture électrique à télécommande et le cache-bagages qui se rétracte automatiquement à l'ouverture.
Dans un premier temps, au mois de mai, elle sera disponible avec deux motorisations essence (525i et 545i) et un nouveau diesel (525d). Ce 2.5l 6 cylindres en ligne équipé de la technologie à rampe commune de dernière génération délivre 177 chevaux pour un couple maxi de 400Nm. Il permet à la 525d d'abattre le 0 à 100km/h en 8,3 secondes (8,5 en boîte auto) et d'atteindre une vitesse maximale de 225 km/h (222). Ce nouveau moteur sera également disponible sur la berline, à laquelle il permet le sprint de 0 à 100 en 8,1 secondes (8,3) et d'atteindre une vitesse de 230 km/h (227).
La 535d fera quant à elle son apparition en septembre-octobre tant en berline qu'en Touring. Son 6 cylindres de 3 litres et 272ch avec suralimentation à deux étages permet de supprimer le petit retard de réponse caractérisant les moteurs turbo à l'accélération à partir des bas régimes. Un couple de 500 Nm est disponible dès 1.200 tr/min, le couple maxi de 560Nm étant atteint à 2.000 tours.

Dernier-né de la famille comprenant déjà la berline Nubira et la 5 portes Lacetti, voici le break Nubira. Long de 4,56 mètres, offrant un volume de chargement de 400 à 1.410 litres, il disposera de deux motorisations essence: le 1.6l 109ch et le 1.8l 122ch. Il sera commercialisé à la fin de l'été.

Après 6 ans de bons et loyaux services, le Multipla a droit à un sérieux lifting. Il perd son fameux "bourrelet" et ses petits phares surélevés au profit d'un nouvel avant tout ce qu'il y a de plus classique. Pour le reste, il conserve ses 6 places et ses motorisations. Il sera commercialisé en septembre 2004. Egalement présentée sur le stand: la Panda 4x4 dotée d'une traction intégrale permanente dont on annonce la commercialisation en octobre 2004 et le SUV Simba qui arrivera sur le marché en 2005.

Quelques améliorations dont un réglage de siège en hauteur de série et l'apparition d'une variante Sport 1.4 ES sont au programme pour la Jazz. La Stream est restylée extérieurement et reçoit notamment, outre des sièges redessinés, deux sièges de type individuel séparés par une console centrale en deuxième rangée en remplacement de la banquette simple.

Le monospace compact Idea façon Lancia. Le Musa présente des parties avant et arrière redessinées, une présentation embourgeoisée, un intérieur plus cossu et un positionnement plus haut de gamme. S'il reprend les motorisations de l'Idea - 1.4l 95ch, 1.3 JTD 70ch et 1.9 JTD 100ch -, il dispose d'équipements semblables à ceux de l'Ypsilon tels que la transmission robotisée, le toit panoramique en verre et un système de navigation sophistiqué. Il sera commercialisé en octobre 2004.

La Mini se décoiffe! Préservant ses quatre places, elle se dote d'un toit souple électrique qui se replie en 15 secondes. Astucieuse, elle propose aussi... un toit ouvrant! Elle arrivera en juillet en version Mini One (90ch) ou Mini Cooper (115ch). La Cooper S de 163ch suivra plus tard.

La Rover 75 a droit à des retouches esthétiques - calandre plus massive et plus proéminente et nouveaux blocs optiques - et à une banquette arrière redessinée pour donner davantage d'espace aux jambes.
Les MG-ZT et ZT-T ont également droit à un nouvel avant, un pare-chocs arrière redessiné, un logo plus visible et un design inédit de roues. Intérieurement, l'instrumentation et les habillages ont été restylés.

Et si Daihatsu nous refaisait le coup de la Copen? La D-Bone est un buggy à 4 roues motrices, décapotable, ne mesurant que 3,40 mètres de long et animé par un petit 3 cylindres essence de 659cc.

Cette Crossover compacte dotée d'un système de traction intégrale à commande électronique élaborée se distingue par un système novateur d'aménagement des sièges et par des portes arrière articulées sur le bord arrière, ce qui autorise une ouverture énorme, permettant de transporter, vélos ou planche à voile.

Le Modus est tout simplement le monospace compact élaboré sur base de la Clio qui viendra concurrencer les Idea et Meriva dès l'automne 2004. L'innovation majeure réside dans la banquette arrière coulissante sur 17cm combinée à une place centrale rabattable baptisée "Triptic". En configuration 2 places, la banquette peut se régler en 4 positions tandis qu'en configuration 3 places, 2 positions sont possibles. Pour obtenir la configuration 3 places, les 2 assises s'écartent vers chaque extrémité grâce à une poignée située sous le côté droit de la banquette et le coussin central se rabat et constitue l'assise de la place centrale. Le hayon à double ouverture permet une ouverture classique du coffre ou limitée à la partie basse du hayon.

Le Wind est un roadster 2+1 au design simple. Son moteur est un 2.0 16V de 136 chevaux. Ce n'est qu'un concept-car mais il porte en lui les gênes stylistiques des futurs modèles au losangen, qui tranchent nettement avec celui des Mégane et autres Vel Satis. Il pourrait annoncer aussi un retour de Renault dans le créneau des voitures plaisir.

VW présente un coupé-cabriolet à toit rigide rétractable pouvant accueillir quatre passagers et disposant d'un coffre de 400 litres. Mesurant 4,41 mètres, ce nouveau cabriolet que les dirigeants décrivent comme "proche de la série" ne devrait pas concurrencer la Beetle Cabrio. Il est aussi plus grand qu'une Golf, se rapprochant davantage des dimensions d'une Passat. Ses lignes dues à Murat Günak, récemment promu à la tête du design de toutes les marques du groupe Volkswagen, donnent une idée du design des futurs modèles de la marque allemande.