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Après la Clio revue et corrigée le
mois dernier, Renault Sport fait à nouveau l'actualité :
c'est aujourd'hui au tour de la Mégane RS de révéler
son tempérament sportif !
Attention !
Sûre et efficace !
Conclusion
Une nouvelle fois, l'équipe de Renault Sport Technologies n'a
pas fait dans le détail et a doté la Mégane d'attributs
qui la rendent particulièrement attrayante. Attrayante tout d'abord
par l'intermédiaire d'une carrosserie remodelée
pour afficher ses prétentions. Sans être tapageur, le look
de cette Mégane ne souffre d'aucune ambiguïté.
Dès le premier coup d'oeil, vous n'avez aucune peine
à imaginer ce qui vous attend. Pare-chocs avant à large entrée
d'air, projecteurs antibrouillards excentrés, jantes alu de
18 pouces et becquet plus proéminent sur une partie arrière
où se détache la double sortie d'échappement !
Tels sont les traits caractéristiques de cette voiture qui explore
également une palette inédite de teintes de carrosserie.
A l'intérieur, la sobriété est le maître-mot.
L'obscurité des tons n'est brisée que par les
coutures du revêtement cuir et la couleur parfois vive des ceintures
de sécurité. Les nouveaux combinés de la planche de
bord et les revêtements alu du pédalier et du repose-pied ne
sont pas des éléments suffisants pour s'extasier sur
l'ambiance sportive de cet habitacle.
Bien ordonné, bien équipé, bien rangé, cet espace
de vie se révèle fonctionnel avant tout et profite d'une
sellerie au maintien irréprochable, vous mettant des qualificatifs
positifs aux lèvres dès les premiers instants à bord.
| Attention ! |
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Avant de mettre cette machine-là sur la route, il sera bon de vous
donner quelques chiffres afin que vous puissiez juger l'instrument
mis à votre disposition. Le quatre cylindres qui se cache sous le
capot offre 225 chevaux pour 1.998cc de cylindrée et un couple phénoménal
de 300 Nm dès 3.000 tours. De tels chiffres n'ont évidemment
pu être atteints que grâce à la suralimentation. Mais
on notera aussi que les ingénieurs de Dieppe ont modifié les
autres pièces mobiles de manière parfois conséquente
(inserts en graphite dans les pistons, par exemple). Associée à
une boîte manuelle à 6 rapports, cette mécanique anime
un châssis aux trains roulants évidemment spécifiques.
Enfin, avant de voir la saveur que ce cocktail dévoile sur la route,
un mot sur les freins pour vous annoncer une bonne nouvelle : les 4
disques largement dimensionnés sont fermement empoignés par
des étriers Brembo à 4 pistons. De quoi calmer rapidement
avec la pédale du milieu l'ardeur que vous mettrez à
titiller la pédale de droite !
| Sûre et efficace ! |
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Lancée sur la route, la Mégane RS laisse pantois, tant par
ses performances que par sa sonorité. Le directeur de Renault Sport
Technologie nous l'avouait : un cahier de charges a été
donné aux responsables de l'échappement pour créer
une sonorité qui rime avec sportivité.
Examen réussi ! De sifflements en ronflements, le bruit de ce
2 litres turbo a de quoi ravir les oreilles des mélomanes automobiles.
Parmi les autres bonnes surprises, le comportement routier est sans conteste
en haut du panier. Bien entendu, la technologie embarquée (ESP, ASR...)
contrôle en permanence les excès d'enthousiasme de chacun
et altère quelque peu la perception que le conducteur peut avoir
des limites réelles de cette voiture mais pour avoir mis cette Mégane
à l'épreuve de la piste, sur le circuit d'Albi
en France, on peut vous dire que le châssis est bien né !
Qui plus est, la Mégane profite encore d'une superbe monte
pneumatique (Continental 225/40/18) pour finaliser en beauté un bilan
"Tenue de route" qui mérite une mention. Et ce n'est
pas le manque de stabilité en ligne droite sur les revêtements
délicats qui ternira trop ce bon bulletin.
Mais ne cherchez pas trop cette Mégane sur nos routes : seule
une petite cinquantaine de versions RS devraient sortir chaque année
des show-rooms de notre royaume. Il y a toutefois fort à parier qu'elles
se feront remarquer !
| Conclusion |
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Super comportement routier, performances de choix... La Mégane
RS n'a peur de rien. Pas même d'un tour de circuit !
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