Peugeot 206 SW

Pas celle que vous croyez!
Un mois après la 307 SW, voici la 206 du même nom. Plus question, toutefois, de parler de "Sky Wagon"ou de "Station Wagon". Selon Peugeot, il s'agirait plutôt d'une "Sport Wagon". Tout un programme!

Décidément, Peugeot innove ces derniers temps! Après la 206 CC et la 307 SW, voici encore une nouveauté qui devrait faire pas mal parler d'elle. La 206 SW s'attaque à un segment intéressant mais encore très peu exploré puisqu'on y compte uniquement les Fiat Palio Weekend, Skoda Fabia Combi et Seat Cordoba Vario. Et comme à l'exception de ce dernier, appelé d'ailleurs à disparaître dans un futur relativement proche, aucun de ces petits breaks n'a la moindre prétention dynamique, c'est bien une petite "niche dans la niche" que Peugeot est en train de créer avec sa 206 SW au look et au caractère bien trempés. Mais qui dit niche ne dit pas forcément volumes réduits. La SW devrait en effet représenter 10% des ventes de 206 à l'avenir, ce qui n'est pas rien vu la forme exceptionnelle que tient la petite lionne actuellement! Il faut dire qu'avec un supplément de seulement 700 euros par rapport à la berline 5 portes, ce petit break part avec les faveurs des pronostics!
Séductrice
Pour obtenir une 206 SW, rien de plus simple! On garde le joli minois de la berline et du coupé cabriolet, on pose des rails de toit et un vitrage latéral très généreux pouvant être teinté, on ferme le tout avec une partie arrière verticale et de grands feux fixés en partie haute et l'on n'oublie pas un hayon doté d'une vitre s'ouvrant indépendamment. Très pratique, surtout avec les bras chargés! Clin d'oeil à l'Alfa 156 Sportwagon: les poignées des portes arrière sont elles aussi dissimulées dans le montant noir!
Par rapport à la berline, la 206 SW gagne près de 20 cm en longueur (4,03m), non pas par une augmentation de l'empattement mais bien par un allongement du porte-à-faux arrière. Mais comme le design s'avère particulièrement réussi, cette excroissance n'altère nullement l'équilibre des lignes. Avec cet allongement, on pourrait s'attendre à un volume géant du coffre qui, sous le cache-bagages souple à enrouleur, ne revendique pourtant que 313 litres, soit un peu moins que la concurrence. Mais la 206 SW se rattrape en offrant davantage de place à l'arrière (surtout en hauteur) ainsi qu'un volume de chargement supérieur à la berline (245 litres) et surtout en étalant son côté pratique: seuil de chargement pas très haut, plancher pratiquement plat grâce à la banquette arrière fractionnée (60/40) et rabattable, filets et crochets d'arrimage faisant aussi partie de l'équipement de série. Pour parfaire l'image sportive à laquelle tient tant Peugeot pour ce modèle, on trouve aussi un petit becquet, des sièges avant au maintien latéral augmenté, un pommeau de levier de vitesse dont la partie supérieure est chromée, des cadrans à fond clair et un meuble de bord affublé d'un aspect "carbone".
Les motorisations de la 206
La 206 SW est disponible avec toutes les motorisations de la berline. Côté moteurs essences, on retrouve donc le petit 1.1 de 60 chevaux (avec une boîte plus courte pour compenser la prise de poids d'environ 50 kilos), le 1.4l 75ch, le 1.6l 109ch, ainsi que le deux litres 16 soupapes 136ch. En diesel, deux HDI: le 1.4 issu des accords Ford-PSA (68ch et 150Nm) et le 2 litres bien connu (90ch et 205Nm). Tous ces quatre cylindres sont accouplés à une boîte mécanique 5 vitesses, le 1600 pouvant recevoir la boîte auto adaptative 4 rapports (sans commande séquentielle). Reste à voir si Peugeot déclinera sa 206 SW en version RC 180 chevaux, comme c'est prévu dans le chef de la berline, avant la fin de l'année!
Sur la berline aussi...
Du côté des liaisons au sol, on note quelques changements qui se retrouveront sur l'ensemble de la gamme 206. A l'avant comme à l'arrière, les barres antiroulis sont devenues un rien plus grosses, alors que les amortisseurs bénéficient d'un tarage un peu plus ferme. On trouve des cales de liaison entre triangle et berceau avant rigidifiées. Sur la SW, on note aussi la présence de deux tirants supplémentaires destinés à compenser l'augmentation du porte-à-faux et à éviter les coups de raquette. D'une manière générale, le travail effectué sur la nouvelle gamme 206 vise à stabiliser son train arrière (cela rassurera les mauvais conducteurs mais déplaira à ceux qui aimaient les Peugeot avant tout pour leur agilité en virages, NDLR). Côté insonorisation, les bruits de roulement ainsi que les sifflements aérodynamiques sont bien étouffés.

Conclusion

Alors que Peugeot veut faire passer sa dernière création pour une sportive, celle-ci révèle des aspects très pratiques sous ses traits pour le moins réussis! La 206 SW apporte donc un vent nouveau dans le monde des petits breaks!