Fiat Punto 1.9 JTD Nobody

Nobody is perfect ?
Ecartée du comparatif qui précède en raison de son moteur JTD de 1,9 litre de cylindrée en lieu et place des petits 1.4 et 1.5 désormais proposés par la concurrence, la Fiat Punto n'en reste pas moins un des piliers de cette catégorie des "petites polyvalentes". Nous l'avons analysée sous toutes ses coutures dans cette motorisation 80 chevaux et dans une livrée actuelle tournée vers la clientèle féminine, la série spéciale Nobody

La Punto existe en deux versions de carrosseries, 3 et 5 portes. La seconde – placée sous la loupe aujourd'hui – est un petit peu plus longue que la première (de 35 mm), alors que leur empattement est identique. Elle est commercialisée chez nous en cinq propositions mécaniques : les 1.2 (60ch), 1.2l 16V (80ch), 1.8 (130ch) pour ce qui est des moteurs essences et les 1.9D (60ch) et 1.9 JTD (80ch) pour les diesels. Ce dernier fait partie de la famille développée pour l'ensemble des produits de la famille Fiat. Notamment le 1.9 utilisé entre autres par la toute jeune Stilo (115ch) et le 2.4 des Alfa Romeo (150ch). Raisonnablement, le JTD de la Punto se limite à 80 chevaux, comme sur la Doblo.
Sous la loupe ici : la version 5 portes dans ses finitions Nobody. Ce ne sont assurément pas les plus données de la gamme 1.9 JTD accessible dès 13.100 euros, en pleine concurrence avec les petites 1.4 et 1.5 TD abordées dans le comparatif. Mais les versions Nobody découvertes ici sont proposées en deux niveaux.
Nobody 1 offre dans son panier, pour 14.400 euros, les jantes en alliage avec pneus surdimensionnés, les trois appuis-tête arrière, la peinture métallisée et un premier niveau d'habillage cuir. Le second niveau, Nobody 2 (950 euros de supplément) offre en sus la climatisation, un niveau supérieur de cuir et la radio/CD Fiat.
Voici des propositions particulièrement raisonnables vu le niveau d'équipement absolument unique pour la catégorie!
Turbo soft
Le moteur 1.9 JTD, turbo diesel à injection directe common rail, voit sa puissance limitée à 80 chevaux par le dessin spécifique de son arbre à cames, un autre choix d'injecteurs et une légère diminution de la pression de son turbo, ramenée à 1,8 bar. Du coup, la Punto 1.9 JTD se compare plus aux petites diesels évoquées dans notre comparatif qu'aux autres 1.9 TD. Une volonté de la part de Fiat car la puissance maxi est atteinte au régime ultra-paisible de 3.000 tr/min et le couple de 196Nm à 1.500 tours. Elle est donc, et de loin, la plus souple du lot. Le fruit de ceci ne fait pas de doute : la Punto 1.9 JTD est dans les faits la plus agréable en conduite urbaine. En revanche, son moteur 1.9 JTD n'aime pas tourner à 4.000 tr/min.
Ce moteur est associé à une transmission à 5 rapports étagés spécifiquement pour le moteur JTD, la 4e et la 5 e ayant été allongées. Le moteur s'en accommode très bien et y gagne en confort sur autoroute, même s'il perd parfois un peu en reprises. Malgré le faible kilométrage accumulé par la Punto qui nous était confiée, le modèle a en tout cas répondu à nos attentes côté performances. Avec 170 km/h maxi et 12,2 secondes pour atteindre 100 km/h, notre Punto 1.9 JTD s'est révélée vraiment agréable, équilibrée et confortable.
A vrai dire, le moteur JTD ne se fait réellement entendre qu'à sa mise en marche à froid, le temps que sa structure se mette en forme. Après quoi, la Punto JTD est dans l'air du temps, silencieuse comme ses concurrentes équipées de plus petits moteurs. Et si bruit il y a, les vibrations typiques aux moteurs à injection directe sont bien isolées, donc pas sensibles dans l'habitacle.
Il en va de même pour son appétit. Sans doute trop jeune pour que nous ayons confirmation de ses talents, le modèle qui nous fut confié s'est satisfait de 5,2l/100km de moyenne, ce qui semble
confirmer l'information officielle selon laquelle la Punto JTD œuvre avec 4l/100km en dehors de la ville, 6,6l/100km dans nos cités et 4,9l/100km de moyenne. Voici de quoi assurer une autonomie de 1.000 kilomètres puisque le réservoir a une capacité de 49 litres.
Une familiale
Derrière des lignes particulièrement élégantes se cache une berline familiale bien pensée. L'habitacle est taillé pour cinq adultes. La version 5 portes découverte ici apporte au modèle le confort et l'agrément de l'accès à l'arrière. L'organisation de l'espace à bord passe par des sièges aux formes sympathiques mais guère très épaisses. Pas de souci en ville ou pour de courtes distances mais les longues étapes nous paraissent moins faciles à avaler à cause d'un certain manque de soutien dorsal, complété d'une sévérité pas aisée à supporter, surtout lorsqu'on a l'âge de ses vertèbres ! La minceur des sièges réserve en compensation une belle habitabilité. Le coffre présente une capacité de 297 litres extensible à 1.080 litres par la levée de l'assise arrière et le rabat à l'horizontale du dossier. A noter que le dédoublement asymétrique de la banquette arrière n'est proposé qu'en option. Autre regret : la roue de secours n'est que temporaire. Si le hayon s'ouvre depuis l'habitacle (le levier est situé le long du siège conducteur), il ne peut être libéré de l'extérieur que par l'usage de la clef.
Bien organisé, l'habitacle donne par ses formes et les couleurs retenues pour son habillage une belle impression d'espace. Simple, le tableau de bord soutient l'ambiance avec une planche à instruments bien structurée, des commandes à portée de main, et une radio intégrée dans l'ensemble à l'utilisation plutôt simplifiée.
A l'usage
La Punto 1.9 JTD est efficace, emmanche les sinuosités de la route avec une précision exemplaire, mais informe conducteur et passagers de chaque inégalité de la route. Dommage car la Punto est équipée d'une direction à assistance électrique à… deux étages. Le système "dualdrive" a en effet la particularité d'offrir deux niveaux d'assistance : un pour la route, l'autre pour la ville, en enfonçant le bouton "City" situé au tableau de bord.
Pas de remarque particulière pour les freins (équipés de l'ABS) qui assurent, selon nous, une efficacité suffisante avec un bon "feeling" à la pédale.
Bon point enfin pour les boucliers pare-chocs habillés tant à l'avant qu'à l'arrière d'une bande de protection en caoutchouc.

Conclusion

La Punto 1.9 JTD apparaît plus que jamais comme incontournable. Sa compacité parfaitement adaptée aux parcours urbains, ses performances, sa sobriété ou encore son élégance naturelle sont autant de points très positifs qui font vite oublier la relative sécheresse de ses suspensions. Son prix la met à la portée de toutes les bourses, alors que les versions Nobody apportent le petit plus qui fait la différence.